INFINITI新战神登场!G37Coupe抢先试驾(二)

INFINITI新战神登场!G37Coupe抢先试驾(二) 328hp/37.0kgm的动力输出的确震撼,不过经过调校之后,中高转速表现更胜过往。 一如新世代G35 Saden般,按下启动按键后,轰然一声的怒吼从引擎室与后方排气管同时灌入驾驶耳中,低频的声浪对于性能迷而言,绝对有如天赖般的悦耳;而在G37 Coupe中,更因为较具跑格的设定,加上排气量的增加与刻意调校后,那散发出的声浪更是让人陶醉,虽然还不知上路后的表现如何,但至少G37 Coupe于第一印象中倒是有着不错的成绩。
INFINITI新战神登场!G37Coupe抢先试驾(二) 自排模式大脚油门时,降档反应较不迅速,换至手排模式后便改善许多。 中高速舞台
一开始的市区道路行驶,由于较大的车流量,使得G37 Coupe有如困兽般,无法全力施展一身蛮力,只好刻意拉开与前车的距离,稍微深踩油门感受328hp/37.0kgm的实力所在,不过或许是电脑记忆模式还未习惯此般大脚油门的操驾方式,自动退档速度稍慢半拍,微顿一下后才会退档提供所需动力,而当档位适切,那涌现的加速力道,似乎与G35 Saden所差无几,甚至那猛暴感还略逊一筹,这箇中原因…乃是引擎调性所致。
原厂人员表示,为了求得中高转速绵密的再加速力道,工程人员对于此VQ37VHR引擎重新调校,从原先VQ35HR于中低速较出色的加速反应,改变至于中高速较擅长的特性,也因此调校,当低转速时,G37 Coupe所发挥出的加速力道并不相当猛暴,而是十分线性的快速推出,不过当转速逐渐的拉抬,约莫至4000rpm之后,不断放大的贴背快感更胜G35 Saden,与一向擅长中高速的欧系性能车款相比,G37 Coupe绝对毫不逊色!
4WAS帮助,高速切换车道具信心
不过可惜的,于市区道路中对于此加速魅力仅能浅嚐,而当换至高速公路上后,也因庞大的车流量无缘再探中高速实力,但却是试验4WAS四轮主动转向系统的最佳时刻!刻意以约莫120km/h的速度切换车道,发现过去于高速切换车道时,回正后车尾的反向惯性摆动已不复见,取而代之的则是尾随车头的滑顺到位;经过4WAS的帮助,高速切换车道的车尾动态令人安心,不仅提高主动安全,也于无形中增加驾驶者的驾驶信心。
脱离高速公路之后,终于出现较高速的省道路段,当然不可放过此绝佳机会,换至手排模式之后大脚油门的往前奔驰,在自主控制介面下,刻意维持高转速状态G37 Coupe也很称职的回馈饱满的推进力道,档档逼近6000rpm之后才换档的操控模式下,G37 Coupe加速表现惊人,可于相当短的时间内加速达到140km/h;G37 Coupe搭配的是五档变速系统,虽然不过六档来得绵密,但由于强大的力道辅助,G37 Coupe仍有着出色的推进表现,且手排模式下换档动作与引擎输出搭配更为协调,对于整体性能有着加分效果。
经过了高速的刺激后,接着为中低速的山区道路,G37 Coupe是否可依旧惬意吞噬路面?明日报导见分晓!
INFINITI新战神登场!G37Coupe抢先试驾(二) 4WAS系统的帮助下,高速切换车尾稳定性更为优异。 

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