单增压1.4TSI引擎的本体与双增压引擎相同，缸径与冲程皆为76.5×75.6mm，也都採用扎实的铸铁材质打造，可承受高增压值，耐用度亦佳，然而相较于铝合金材质，铸铁的散热效果成为首要解决的问题，因此这具引擎採用开放式水套（俗称湿式水套），冷却水的管路也採用双迴路设计，1/3导向汽缸头、2/3导向汽缸本体，有效降低汽缸温度，除了优异的冷却效果之外，对于爆震抑制也有正面帮助。
增压系统为单一小涡轮低增压设计，为了缩减体积与重量，排气头段与增压本体合二为一，搭配缸内直喷系统，压缩比提升为10.0：1，可于1500～4000rpm输出20.4kgm最大扭力，于5000rpm输出122hp最大马力，相当于一具1.8～2.0升自然进气引擎的效能，马力调校不大，但是原厂强调的是优异的节能功效。
以VW旗下EOS敞篷车为例，搭载双增压1.4TSI引擎的车款（160hp），满油重量为1526kg，0～100km/h加速成绩为8.8秒（6速手排），根据原厂欧盟的油耗数据，二氧化碳排放量为157g，平均油耗为14.71km/L。反观搭载单涡轮增压1.4TSI引擎的EOS（122hp），满油重量为1497kg，0～100km/h加速成绩仅能达到10.9秒（6速手排），但二氧化碳排放量降低为149g/km，平均油耗则是15.63km/L，与搭载2.0TDI柴油引擎的EOS油耗成绩相同，节能功效更上层楼。